[서울/박기문기자] 앞으로는 퇴근시간 답답하게 막혀있던 명동, 강남 방향 도로정체와 광역버스 정류장 혼잡도가 완화되면서 서울시민과 수도권 주민들의 좀 더 편안하게 퇴근길에 오를 수 있을 것으로 예상된다. 물론 퇴근 소요시간도 단축될 것으로 기대하고 있다.
서울시는 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위), 경기도, 인천시와 함께 명동, 강남 등 서울 주요 도심의 도로버스정류장 혼잡 완화를 위해 33개 수도권 광역버스 노선을 조정한다고 밝혔다.
광역버스는 많은 직장인들의 출퇴근길을 책임지는 소중한 교통수단이지만, 노선이 명동과 강남으로 집중되면서 출퇴근 시간 등에는 열차 현상 등이 발생하면서 도심혼잡을 가중시키고 있는 것이 사실이었다.
이를 해소하기 위해 서울시는 ｢수도권 광역버스 협의체｣*를 통해 광역버스 노선 조정안을 논의·조율하였다. 무엇보다도 기존 이용객의 불편과 혼선을 최소화하면서 노선을 최적화할 수 있는 방안을 강구하였다.
* (구성)서울시․대광위·경기도·인천시 / (목적)수도권 노선조정 협의(3월 발족, 수시 개최)
노선조정을 통해 퇴근 러시아워에 명동·강남 혼잡 정류장을 통과하는 버스 통행량은 각 26%, 27% 감소하고 시간은 각 8분(서울역~순천향대병원), 12분(신사~뱅뱅사거리) 줄어들 것으로 기대하고 있다.
광역버스 노선 조정안 - (명동) 정류장 변경
주요 조정 내용은 ‘명동’의 경우▴회차경로 조정(2개 노선, 남산1호터널→소월길, 6.29~) ▴가로변 정류장 신설·전환(11개 노선, ‘남대문세무서’→‘명동성당’, 5.16~)이고 ‘강남’은 ▴역방향 운행(5개 노선, 중앙차로 하행→상행, 6.29~) ▴운행차로 전환(15개 노선, 중앙→가로변, 6.29~) 등을 통해 혼잡을 최소화한다.
우선, 명동은 ‘명동입구’와 ‘남대문세무서(중)’ 정류장 부근의 혼잡이 잦은데, 이는 경기 남부권에서 서울역 등을 목적지로 하는 30여 광역버스 노선이 남산 1호 터널을 지나 서울역 등 목적지에 정차한 이후 명동입구를 거쳐 다시 남산 1호 터널을 통해 도심을 회차하기 때문이다.
광역버스 노선 조정안 - (명동) 소월로 회차
①이에 따라 우선, 2개 노선*의 회차경로를 기존 남산 1호 터널에서 남산 남단의 소월길로 조정(6.29일(토)~)한다.
*9003번성남, 9300번성남 / ‘명동입구’ 대신 맞은편 ‘롯데백화점(02140)’ 정차
소월길은 현재 서울 시내버스와 공항 리무진이 일부 운행하는 구간으로 첨두시 남산 1호 터널보다 정체가 덜해 버스 운행시간 단축이 예상된다.
노선 분산을 통한 남산 1호 터널의 정체 완화 효과 등을 모니터링하여 필요시 노선 추가 전환 등을 검토할 예정이다.
※ (체감효과) 명동에서 판교로 퇴근하는 직장인 : 57분 ⇨ 45분 소요(12분 단축) 기대
② ‘남대문세무서(중)’ 정류장에 정차하던 노선 중 11개 노선*을 바로 옆 가로변에 신설되는 ‘명동성당’ 정류장으로 전환(5.16일(목)~)한다.
*4108번, M4108번, M4130번, M4137번, 4101번, 5000A번, 5000B번, 5005번,5005(예약)번, P9110(퇴근)번, P9211(퇴근)번
이로써 ‘명동입구’와 ‘남대문세무서(중)’의 버스 통행량이 첨두시 시간당 각 71→61대, 143→106대로 줄어 정류장 부하가 완화될 것으로 보인다.
한편, 광역버스의 30%가 집중되는 강남일대는 많은 노선이 강남대로 하행 중앙버스전용차로에 집중(특히 ‘신분당선강남역(중)’ 앞뒤)되어 평시 20분 가량 소요되는 신사~양재 구간이 오후 퇴근시에는 여러 종류의 버스가 일렬로 정체되는 버스 열차현상이 나타나며 최대 60분까지 걸리는 경우가 있다.
①이에 우선 이 구간을 운행하는 5개 노선*을 오후 시간대 역방향**으로 전환(6.29일(토)~)하여 중앙버스전용차로를 상행으로 운행하도록 한다.
*1560번, 5001번, 5001-1번, 5002B번, 5003번☞【참고1-3】- 각 노선별로 오전A와 오후B로 구분하여, 오후시간대(예.1560B번)만 역방향 운행
**(현행) 경부고속도로→반포IC→신논현→강남→양재IC→경부고속도로(변경) 오전: 경부고속도로→반포IC→신논현→강남→양재IC→경부고속도로오후: 경부고속도로→신양재IC→강남→신논현→반포IC→경부고속도로
이는 강남역 인근 승하차 이용객이 많은 노선들로서 동 조치를 통해 퇴근시간대 더 빠르게 경부고속도로 진입이 가능하여 퇴근 소요시간을 단축할 것으로 예측된다.
※ (체감효과) 강남에서 용인으로 퇴근하는 직장인 : 45분 ⇨ 33분 소요(12분 단축) 기대
② 다음으로 15개 노선을 일부구간에서 현행 중앙버스전용차로가 아닌 가로변차로를 운행(6.29일(토)~)하도록 조정한다.
우선, 양재에서 회차하여 강남대로를 왕복으로 운행하는 9개 노선*(주로 서울 서북부권 노선)은 강남대로 하행구간에서는 하차승객만 있는 점을 고려하여 ‘2호선강남역(중)’ 정류장부터 가로변으로 전환한다.☞【참고1-4】
*3100번포천, 9500번, 9501번, 9802번, M7412번, 9700번, 6427번, M6427번, G7426번
아울러, 중앙버스전용차로의 부하를 저감하기 위하여 추가적으로 6개 노선*은 ‘신분당선강남역(중)’ 대신 ‘래미안아파트.파이낸셜뉴스’ 정류장 등 가로변에 정차하도록 조정한다. ☞【참고1-5】
*M4403번, 4403번, 1551번, 1551B번, 8501번, 8502번
③ 이와 같은 강남대로 노선조정을 반영하기 위해 가로변 일대의 정류장을 필요 최소한의 범위 내에서 재배치(6.29일(토)~)한다.
이러한 조치를 통해 주된 혼잡 정류장인 ‘신분당선강남역(중)’과 ‘뱅뱅사거리(중)’의 버스 통행량이 첨두시 시간당 각 198→145대, 225→193대로 크게 감소하여 중앙차로 정체가 완화될 것으로 기대된다.
서울시는 대광위·경기도·인천시와 함께 광역버스 노선 조정이 원활하게 이뤄질 수 있도록 관련 시설 정비와 운수사의 사전 준비, 이용객 홍보 등에 만전을 기할 계획이다.
한편, 앞으로 광역버스 노선을 협의할 때에도 가급적 혼잡구간 진입을 최소화하여 주요 도심의 도로와 정류장 혼잡이 심화되지 않도록 대광위․경기도․인천시와 소통·협의하며 노선을 검토할 예정이다.
윤종장 서울시 도시교통실장은 “대광위․경기도․인천시 및 관련기관 협치를 통하여 명동입구, 남대문 세무서, 강남역 지역의 광역버스 혼잡해소를 위한 최적의 개선안을 도출, 시행하게 되었다”며, “향후 에도, 서울시뿐만 아니라 수도권의 대중교통이용자의 편의를 위하여, 대광위, 경기도 및 인천시 등 관계기관과의 지속적인 협의를 통하여 광역교통을 개선해 나가겠다”고 밝혔다.
